IC、LCD等电子产品原材料“涨价潮”来势更加汹涌尤其是显示屏的涨幅早已经超过了100%，甚至价格变化一天一个样，更令人恐慌的是涨价的同时还伴随着严重的缺货。
有消息显示，当前众多液晶屏厂已经停止报价、接单，即便是愿意出高价的也只能排队等待，每周可分到300-500片液晶屏。
与此同时，又受IC涨价和缺货影响，以车机导航领域为例，多家方案商已经停止接单，或者每天也只能交货一部分主板，平均到大约各只有200-300片的数量。
在IC方面，受疫情期间维持数月停工停产的影响，晶圆代工产能持续吃紧，无法满足市场需求，进而导致了半导体涨价风已从晶圆代工吹向上游IC设计。加之贸易战中，米国对我国相关企业的所谓“制裁”更是加重了业界担忧，引来涨声不断。
同样的，疫情导致的长时间停工停产，以及日韩两国大厂的退出，综合因素影响让LCD产能跟不上市场的需求，导致了长时间的缺货、涨价。
多位业内人士在接受媒体采访时纷纷表示：在多重因素叠加（疫情和贸易战）影响的情况下，供需失衡的情况可能会持续到明年（2021）上半年。
涨价必然会带来成本的上涨，对于本就利润稀薄的汽车电子后装行业而言，这让厂家和渠道商们都倍感压力。
然而，成本的上涨似乎又难以转嫁到终端车主身上，价格的不断上涨，可能导致上一批产品销售完毕，还不够下一批产品的采购成本，完美的诠释了什么叫“难以为继”。
但是，严重缺货导致的交货周期不断被拉长，可能出现无货可卖的境地。这将直接影响厂商们在接近年关及明年年初市场旺季的业绩销量，甚至导致客户的流失。
尤其是对于一些实力较弱的厂商而言，这个冬天能不能安稳度过都是问题。行业洗牌的“凛冽”是好是坏，各家冷暖自知。
在厂家方面，有实力的凭实力，有人情的拼人情…用尽各种办法整合供应资源，相对的保持自家产能以及对渠道商的产品供应。在价格上，在随行就市的同时，把关好制造环节，避免生产浪费，同时在企业运营方面做好内部成本控制，最大程度的提升自身的抗风险能力。
在渠道商方面，理性的看待这波产业行情的变化，厂商以及上下游之间多一些理解，做随行就市的事情，根据自身的实力判断，合理的进行采购备货，以迎接接下来的后装渠道市场周期。
但是，值得我们思考的是，稀薄的利润让我们在每一次的行情波动过程中都如履薄冰，这是为什么？ 答案显而易见，无休止的低价战，已经让行业“抱恙”…所以，客观且合理的利润是多么的重要。
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，以氧化铝为例：1. 国产低纯度的氧化铝吸油值高，难分散；2. 虽然表面处理能降低吸油值，但是做成
动作。使用直观法时可按下面的方法进行。① 眼看： 看机器内导线有无断开， 元器件是否烧黑或炸裂、 是否虚焊脱落， 元器件有无装错（新装配的