华宇物流总裁王振华的创业成功路值得学习！2006年4月，佳木斯市招商局局长再次将华宇物流和其总裁王振华推到了聚光灯下，TNT以1.35亿美元达成了对华宇物流集团有限公司（简称华宇物流）的收购，整个收购工作今年年底完成。目前华宇集团总裁王振华正在佳木斯主持收购的后续工作。从2月27日华宇物流与TNT签署了收购框架协议时开始，王振华这一个多月来马不停蹄的奔波于华宇物流旗下6大管理区域之间，对员工进行循访和动员。他用9天的
华宇物流总裁王振华的创业成功路值得学习！2006年4月，佳木斯市招商局局长再次将华宇物流和其总裁王振华推到了聚光灯下，TNT以1.35亿美元达成了对华宇物流集团有限公司（简称华宇物流）的收购，整个收购工作今年年底完成。目前华宇集团总裁王振华正在佳木斯主持收购的后续工作。从2月27日华宇物流与TNT签署了收购框架协议时开始，王振华这一个多月来马不停蹄的奔波于华宇物流旗下6大管理区域之间，对员工进行循访和动员。他用9天的时间，走遍了华宇物流“前沿指挥部”，即北京、西安、广州、武汉、郑州和上海。每到一个城市就召集各区域经理和所辖的一级公司经理开会，通过这种方式把喜讯传播到每个员工中去。用王振华自己的话说：“承框架协议之风鼓员工干劲。”
收购框架协议的签定，对王振华和华宇物流来说还只是个开始。TNT的加入，有助于解决华宇物流在管理上的十年之痒，获得发展壮大的资金和管理技术。但后面收购整合的结果如何，自己一手带大的华宇物流究竟会走向何方，对王振华来说还是未知数。
这笔收购远不是卖掉一个公司，然后拿钱走人那么简单。后面3年，还有很多整合和发展的工作等着王振华来主持，他肩上的担子会更重。
在与TNT开始接洽之前，王振华领导的华宇物流一直处于高速发展的黄金时期。从1995年时仅有13名下岗职工的零起点，发展到现在13000名员工、1000多条经营线万家客户，华宇物流现在每个月经营80多万票货单，约600多万件货物。“十年的努力，我们实现了这一目标，也赢得了市场。”王振华说。
十年前王振华南下广州寻找就业门路，他发现运输行业门槛低，市场需求大，收费高，发展起来相对容易。所以，他创办了华宇物流，并将主营业务定在零担货运上。从此王振华带领团队在广州、上海等地收集小批量、多批次的小件货物，通过与各区域的运输网络拼接，经过多次拼车、分装等中间程序，最终实现门到门的送货服务。
从1995年至2005年这十年间的市场变化，正映证了王振华当初的市场眼光。这一时期，物流市场持续开放，机会不断增多，华宇物流不断扩大网络规模，迅速发展壮大。随着公司规模快速的扩张，网点与人员急剧的增多，问题也成倍的涌现出来。上海实业外联发国际物流有限公司物流总监杨礼伟在上海物流界俨然是一名老将，据他透露，华宇物流内部管理比较松散，下面的分公司属于加盟性质，每一个点都是盈利点，相对独立，所以在信息系统的更新、反馈上都有问题。”
“当时公司（指华宇物流）需要IT整合，但在系统上却不敢投入，老板的考虑是，上一个系统就是几千万，如果整合不好，这笔钱就扔掉了。也就是说，在对企业发展的投入上，那时就已经有了担忧。”杨礼伟说，他认为造成发展瓶颈的原因，是企业发展到一定规模后，原有管理体制和组织架构弊病开始显现，企业原有的文化和团队不适应管理国际化的发展。
“对于零担运输如此多的中转环节，华宇物流仍忙于搭建网络，内部管理没有跟上，致使服务水平下降，差错率、投诉率上升。”知情人如此评论。近年物流业的竞争急速加剧，零担物流行业的生存状态受到了前所未有的挑战与挤压。客户和市场越来越精明和苛刻，认知和保护意识也越来越强。而且国内外快递和第三方物流公司早就对零担物流垂涎三尺，此时也都纷纷强势介入。
此时的王振华甚是苦恼，昨天的成则，今天不一定灵了。中国物流与采购联合会副会长戴定一也评价，“当这家传统的民营企业（指华宇物流）日益庞杂后，管理层看起来有些力不从心。”
正当王振华为自身的管理困境而愁眉不展时，国外有实力的物流企业随着WTO开放浪潮纷纷涌入中国市场，而国内实力企业也采取了以收购合并为策略的应对政策。他们纷纷看中了华宇物流业已成形的网络，希望通过与华宇的联合来增强自身实力，这让王振华看到了新的发展契机。
拥有大规模的网络基础和客户资源的华宇物流理所当然地成为各家争夺的一个“热门”。2004年，华宇物流就与中国对外贸易运输（集团）总公司曾就战略合作有过接触。王振华感到双方在价值观和理念上存在差异，最终合作并没有实现。
与此同时，一些民营物流公司也找上门来想要与王振华合作，但他出于对双方管控能力不足的担忧，也婉言谢绝了。直到2004年底，TNT找上门来，华宇物流与国际快递巨头联姻的故事由此开始。
通过这次与TNT的接触，王振华感到，“TNT充分尊重本土文化，理念更好，这是我们所看重的。”因此，双方很快便打算在业务层面上进行合作。同时，王振华还拒绝了UPS的战略合作意向。“我们不能一只脚踏2条船。”
随后，王振华便与TNT之间开始了长达两年的谈判。是合作还是合资，股权比例如何分配，今后华宇物流如何发展等，都要一一商讨。“一开始我们与TNT谈的是通过合作去改造华宇物流，并没有想把股权全部出让。我们谈的是3：7的比例，我们三成他们七成。”王振华说。
尽管之前双方的股权比例已经谈成了，但王振华仍不免有所担心。“如果TNT开拓新市场，可能前三年都不会赚钱，那么华宇物流能不能跟着TNT赔得起？”王振华思考的结果是，“我们赔不起。”
深思熟虑后，王振华决定向TNT全面出售华宇物流。“为了长远的发展，为把华宇物流更快地推向国际化，就不看重这块小利了，作为一手把华宇物流带大的人，我也应该有这样的胸怀。”王振华说得异常坚定。他的办公室里挂着醒目的八个大字——“海纳百川、人容万贤”，这是王振华向往和追求的境界。
王振华将华宇物流全面出售的举动对本土物流企业的影响不容置疑。安邦分析师认为，TNT看中的不仅是华宇物流现有的网络和客户资源，而是通过注资，把华宇物流向前推进以抢占零担运输市场份额，挤压小规模物流企业的生存空间。这会使本土的中小物流企业出现心理恐慌，而对于被收购的华宇物流来说，也将待价而沽。
在物流行业摸爬滚打多年的杨礼伟对此表示：“华宇物流的发展已经遇到了瓶颈，如果这样等下去慢慢也会萎缩。在这种情况下，有国外企业出比较好的价钱，也是个机会。30万投资起家，收购价格是12亿，这个价格是相当高的。在最值钱的时候要想办法卖掉，否则他本身公司的价值就会下降。”
根据田雨透露的消息，TNT与华宇物流的收购案最终以1.35亿美元的价格成交。现在TNT方面还没有公开承认这一消息。对于华宇物流来说，如果这一消息属实，就意味着华宇物流正式被TNT收购，王振华的角色也因此发生重大的改变。
“当华宇物流的员工得知公司要被TNT收购后，有些人思想不稳定，也包括高层。”王振华说。他现在除了要处理收购的后续工作，还有一个工作重点就是安抚员工。
“只有通过不断地学习，充实自己J9九游会真人游戏第一品牌，才能跟上时代的节奏和步伐。”王振华对员工说， “我像养小孩似的养大华宇物流，有很深的感情，但是感情毕竟是感情。未来我领导你们发展与500强企业领导你们发展，这两个前景哪个更好，差异会有多大。”
王振华的安抚工作初见成效。目前，无论是华宇物流的领导班子还是普通员工，在TNT收购华宇物流这件事上都取得了一致意见。TNT承诺要保留华宇物流的品牌，虽然将来是用“TNT－华宇”还是“华宇－TNT”的牌子还没有定论，但华宇品牌的继续存在，还是让员工们安心不少。
对于华宇物流未来的发展方向，王振华表示：“TNT将从理念、文化、装备、管理技术等几个方面提升华宇物流，业务从原来传统的物流运输，到国内快递，再到海陆空的多元化发展。”
现在，王振华肩上的担子更重了。在双方约定的一年过渡期内，他要将华宇物流平稳的过渡给TNT，不能让人员流失，业绩下滑。另外，在过渡期以后真正股权收购那天起，他还要留任两年。
“现阶段更应该忠于职守，要比给自己做的时候还要上心。我不能让这个企业被别人接管后黄了，那是我最大的悲哀。如果发展好了，留下一笔精神财富。当企业做大了以后，除了满足日常的衣食住行之外的都是社会劳动，只不过是心理满足和精神满足罢了。” 王振华说。
三年之后，当华宇物流融入TNT，王振华极有可能要离开华宇另谋出路。对于将来个人的职业生涯，王振华还没有开始打算。“现在想的是把在华宇物流的这三年做好，三年以后的事情，先不去想那么多了。”王振华说。